Här har ni äntligen min pilothistoria!

 
17 år och pilot. Jag får ofta frågan hur det hela egentligen startade. . .?
Ingen i familj är insatt i något som har med branschen att göra utan det är något som växt med mig genom åren. 
 
   För mig satte det igång väldigt ungt, jag minns min första flygresa från då jag var fyra (och hade en jättekärlek till barbie), världen där uppe var idyllisk för en barbieälskare, alla båtar, palmer och vägar på Gran Canaria vad så ypperligt små och bara precis utanför fönstret fanns enorma mängder sockervadd! Jag är ganska säker på att det var dagen flyg präntades in på mitt skinn, sedan dess har det varit menat för mig att flyga. 
Min kärlek för flyg och flygplan utvecklades genom åren till ett stort intresse och när jag var tio och alla mina vänner hade börjat läsa Julia/Frida och börjat med scrapbooking satt jag och klippte ut bilder på flygplan och satte upp på väggen. 
   Under hela mitt liv har passionen och intresset växt sig större och jag satte ett mål för mig själv, jag skulle bli Sveriges yngsta pilot. Som femtonåring tog jag min första flyglektion och efter det eskalerade allt väldigt kvickt, I fell in love with flying. Flygvärlden var en helt ny värld där man inte separerade på människor och människor. . ålder, bakgrund och språk förlorar all betydelse för flera tusen meter över marken finns inga tullar och inga murar som separerar oss. Branschen är en väldigt speciell bransch men väldigt dåliga löner, arbetsförhållanden . . men världen. . den är oslagbar. 
Efter att jag rört spakarna för första gången visste jag att det inte skulle finnas en utväg. 
Det är någonting magiskt jag fått uppleva, att känna en så stark kärlek och passion i så ung ålder. Många ungdommar virrar i ett hav av yrken och utbildningar att välja mellan men jag har alltid haft vägen klar för mig och klarat av många tuffa perioder i livet för att ta mig fram till "Destination my dream" som jag alltid kallat det. . (haha hade en poster jag gjorde själv med massa flygplansbilder när jag var 10år där det stod "Destination my dream")

Och det är min historia, jag lever idag ett liv jag är enormt tacksam för och planerar att efter gymnaset läsa vidare till trafikpilot och flyga stora fåglar!

Pilotblogg.

Nämen kolla vem som kikar in!
Jag brukar verkligen sakna mina gamla bloggar och ångra så mycket att jag bytte, men denna gången är jag nöjdare än någonsin. Bytt till en reklamfri och simpel bloggplattform - blogger. Googles egna bloggplattform. Trivs som fisken i vattnet, det blir verkligen som en dagbok, jag skriver inte längre för mina följare och för besök som det mesta gick ut på innan utan nu skriver jag om det jag verkligen brinner för - flygning! 

Om ni vill följa min väg till min pilotdröm så kan ni alltid kika in hos http://pilotdreaming.blogspot.se/
 

Approaching runway my dream.

 
Flygnörden är i vägen igen! Måndagen var ledig och självklart, är man ledig från en skola spenderar man den på en annan. Med en sol som stod högt på himlen och klar sikt blev det himla mysig flygning med lite guppig och jobbig luft som gör att man får leka med gasreglaget extra mycket. 
Fastän att jag snart landar min tjugonde timme känns det som galenskap att greppa alla dessa tusen faktum. Fastän att min utvecklingskurva känts himla seg under tiden så är det en chock att tänka tillbaka på början och se nuet. I början var läraren med i sparkarna en hel del, nu är läraren knappt med och pratar särskilt mycket och i fem minuter kan det råda en såndär tystnad som gör att man känner sig ensam i planet, sådanna fem-minutare är alltid bra som mental förberedare inför Solo(!!) 
Jag har ingen aning om när min soloflygning kommer, men det känns verkligen som om att den kommer närmre och närmre. . . 

With the whole wide world a thousand feet underneath my wings.

 
Det är en sån fascinerande tankte att man faktiskt flyger över en hel jord. Jag flyger över sjumiljarder människor, över marken där öknen möter havet och där isande kyla möter värmeböljor. Allting har jag bara tusen fot under mina vingar. 
Jag har snart fyllt en andra sida i min loggbok, jag kommer nog aldrig glömma den dagen jag skrev i min loggbok för första gången och man kände sig som en sånhär. Nu har jag nitton timmar tror jag att det stod i min lilla elevlogg om jag inte såg helt fel (tappade själv räkningen efter jag bytte sida) Och jag vet folk som liksom bara sådär kan "Jag har flugit 152,8h" Det är i ett sånt läge man liksom "Äsh, nån hundra och lite till" 19 timmar. Det är nästan hälften av utbildningen, nu är ju jag lite speciell och kommer säkert behöva en 70-75 timmar för att fullfölja detta, jag ska inte alls försöka skryta om att jag är mycket till flygare,  men denna lågan kan ingen blåsa ut. Ingen kan ta detta ifrån mig, jag kämpar och jag kämpar och mina instruktörer påstår att jag gör stora framsteg som jag själv inte märker av, men en dag kära vänner. En dag, när ni sitter på ert flyg till semestern hör ni mig
"Welcome onboard, this is your Captain Fatima Krantz speaking, it's a lovely day for flying and I wish you all a pleasant flight!"
(Gud ni anar inte hur mycket jag har övat på att säga det där, jag måste ju göra mig redo..)

Första navrundan!

 
Första navigationsrundan, check! Det blev ingen riktig navigationsrunda så, utan mest uppvärmning inför framtida  rundor. Jag flög från min fina hemflygplats, ESMT/HAD eller Halmstad flygplats som det även heter på rikssvenska. Ut via Kvarnen och överflygning över Falkenberg flygfält, efter det kom Varberg flygfält och sen blev det jävlarmig svårnavigerat in mot Ullared när det bara var sjöar och granar överallt, ett tag var jag bara väldígt lost och jag glömde bort klockan lite, klockan är ju nämligen ens bästa polare när man navigerar (tro det eller ej) Fast asså, flygläraren är också ganska bra att ha. . .
Efter ett tag hittade jag Ullared, överflygning över Gekås som såg minimalt ut från ovan... en överaskning faktiskt! Efter Ullared var det bara att styra rakt mot Hyltebruk, vilket knappast kunde varit enklare då stora Enso har rökpelare som man ser från Halmstad en vindstilla dag (och turligt nog var det en lugn dag) så jag flög mot röken! 
Min första brutala fail blev lite när jag kom till fasen när jag skulle flyga in i kontrollzonen igen via inpasseringspunkt Åled som ligger så gott som söderut. Vad har jag då skrivit i min driftfärdplan? JO 10', Det ska vara kontrakurs, altså 190. Moral of the story; Gör inte driftfärdplaner när du är så trött så du skulle kunna dö. 
Well well, efter en timmes flygning över Halland satte jag noshjulet på bana 01 som inte alls är min favoritbana, åh, jag gillar 19 men på sistone har vinden bokstavligen talat inte varit på min sida. . .så 01 it is. Men det gick bra det med, det är det att finalen blir så jävla knepig på 01 för finalen ligger precis över ett samhälle som inte vill ha buller. . . så jag kan inte göra så lång final som jag vill.

Ett hjärta som bultar mot sexton och tusentals känslor.

Fem minuter över tolv och sex dagar kvar till sexton
. Sexton har alltid varit en milstole i livet för mig, säg vilken pilot det inte är en milstolpe för. Sexton, om en vecka får jag enligt sveriges rikes lag sitta ensam i ett flygplan och flyga. Flyga ensam. Flyga solo! Tanken har så länge fått mitt hjärta att klappa och mina nerver att darra men idag fick jag en alldeles egen landing, en landning där det var total tystnad. . . bara ljudet av propellern och i några minuter kunde jag ta i verkligheten, som någonting konkret. Under dessa fem minuter gick någonting så avlägset och abstrakt till någonting jag kunde ta på, hålla i, nudda med mina fingertoppar. Jag kan inte sätta något ord på känslorna jag känner. . . 
jag menar. . . snart får jag flyga solo. Låt det tala för sig själv ♥

Earthboundmisfit

Mörkret är bara brist på ljus och kyla är bara brist på värme.
Men det kommer en dag då skavande tonårshjärtan och mörka rum med neddragna persinner förvandlas till eufori och ljusa skyar. Alla spår av ångest och sorg försvinner i propellervinden när jag övervinner gravitationen och siktar mot ett oändligt blå, varenda millimeterframsteg är ett sjumilakliv mot mitt framtida liv.
Varenda litet fragment av mina tusen drömmar faller på plats och bildar kartan som leder till visionen, livet på trettiofemtusen fot över marken i det eviga solskenet. 
 
Har ni lagt handen över hjärtat och känt det slå bakom bröstkorgen? Har ni känt hur det går upp och ned, bildar ett berg och bildar en dal? Det är beviset på att du är vid liv, topparna och dalarna, det är så hela ditt liv kommer vara uppbyggt från dag ett, tills den dagen allting stannar och upphör, den dagen är din tid slut, den dagen kommer drömmarna du aldrig uppfyllde lämnas övergivna i det universum tiden flyger till. 
Någongång läste jag "Time flies and you're the pilot". Jag har lagt ögonen på många vackra texter under mina 5837 dagar på vår blågröna planet, men detdär kan va varit bland det bästa, någonsin.
Ge upp ursäkterna, gräv ned dem med sorgen, tänd en lampa och leta efter ljus, för även en hopplös själ kan flyga, det blir inte alltid rätt. Men en dag kommer du nå destination your dream.

It's bad weather today.

Kära dagbok, denna veckan har jag lärt mig att verkligen uppskatta en heldag hemma i min onepiece och dagar där jag får dejta ensamheten. 
Jag har haft min första helg med sovmorgon på tre veckor, och jag har gjort ingenting och allt jag vill. Tagit trettiofem djupa andetag på sträck, gett matteboken äcklade blickar och låtit den ligga stängd. 

Förra helgen spenderade jag i Nyköping tillsammans med Youngpilot's styrelsen. Hade verkligen en hur trevlig helg som helst med för lite sömn och för mycket doft av flygfotogen, det resulterade i en måndag hemma för att försöka stå ut med en dag i skolan efter den helgen fungerade inte alls, det blev sömn, sömn, sömn hela middagen tills verkligheten började på riktigt igen, en kväll på klubben. Hela veckan blev kvällar på klubben tillsammans med tabeller och den "lilla" kalkylatorn, allt i hopp om att jag skulle klara mitt prestandaprov. 
Allting kändes så himla himla bra. 
Vet ni?
Jag fick ett poäng från godkänt.
 
 
 

What do dreams know of boundaries?

 
 
Det handlar om att hitta någonting som tar en högt över marken även om man är på botten. Någonting som gör att hela själen brinner av lycka. 
Det fanns dagar i mitt liv då allt kändes hopplöst, så känner jag fortfarande ibland. Jag svävar inte på moln konstant . . . men varje gång jag påminner mig själv om känslan av att sitta i en fågel och sväva 3000 fot över den låga vintersolen minns jag att jag inte behöver känna mig så låg när jag är högre än solen, högre än bergen och högre upp än människorna som en gång sårade mig.
Jag har drömt om detta så länge, att riva människors bild av mig. De trodde att jag inte skulle klara det, de sa att jag hinner ändra mig, jag kommer hitta nya intressanta saker. Det sa dem hela livet, jag kände att jag behövde någon som verkligen, verkligen trodde på mig. Den människan fick bli mig. 
Nu svävar jag tretusen fot över marken och jag är bara en diamant i den orangea skyn och de på marken som en gång hånade min dröm är osynliga korn mot en sliten asfalt i en sliten stad.

Ännu en nybörjarlektion, för tredje gången.

Ibland så känner man sig brutalt övermisslyckad. Så vill man inte känna så, för det är det alla trodde om en, att man skulle bli en fruktansvärt hemsk pilot. Och lite så känner jag efter fredagens lektion. Först efter 199 svängar fick jag till en duglig 360' med bara 30-40fots skillnad i höjden. Innan det var det liksom, jag låg på 1500fot i början av svängen och sen 1600fot och efter det började jag på 1300fot och i slutet av svängen låg jag på 1400fot. Liksom. Börjar man på 1500fot och ska gå i en cirkel ska man tamejfan sluta på 1500fot också. Men det var inte många gånger jag lyckades med detta.
Sen har jag himla svårt att hålla höjd med högt motorvarv. Upp mot 2100varv/minut så lyfter jag hur jag än bär mig åt känns det som. 
Nej, nästa helg ska jag bannimej sätta mina svängar helt perfekt, för någonting jag äntligen lyckades med denna gången var att prata med tornet utan att stamma, säga fel och kallsvettas. fybajs för telefonfobi. Sen ska jag nog önska mig ett par 10.000kronorshörlurar i julklapp också som reducerar allt brus som gör att män är omöjliga att höra. Tycker att män som jobbar som flygledare ska sitta och sniffa helium medan de jobbar. Lose the basröst, pojkar!

Bucketlist: Takeoff! [Check]

Då var det gjort! Jag har officiellt lyft ett plan ifrån marken.
Jag vet inte riktigt vilka ord man använder för att beskriva en känsla som är långt bortom nyförälskelse, eufori och gud vet vad vilka underbara känslor det finns här i världen! Jag tror bara att de som har fått uppfylla sin högsta dröm verkligen förstår vad jag menar. 
Att bli pilot är någonting jag velat sålänge jag kan minnas, det är därför jag är här, därför jag lever. För att jag ska bli pilot. Jag lever på riktigt nu, jag andas rosa, glittrig luft som luktar eufori och jag lever, jag lever på ett sätt man bara kan leva på när man omringas av perfekta människor, fina vännor och lever sin dröm ♥

I'm a dreamer who lives my dream.

Om femton minuter går bussen bort till flygplatsen, någon som kan gissa vad jag ska göra? Ja precis, logga min andra timma! Snart är man ju färdig trafikpilot och allt, bara ett par hundra timmar till så smäller det! Asså, allt jag tänker är: HUR FLYGER MAN 200 TIMMAR PÅ 4ÅR MEDAN MAN GÅR I SKOLAN?
Men men.. Babysteg! Fast nu blev det stressigt så nu blir det sjumilakliv till bussen <3


The engine is the heart of a plane but the pilot is it's soul.

Era kommentarer gör mig sådär småeuforisk om kvällarna, det är så kul att människor där ute utan någotsomhelst flygintresse ändå tycker det är kul att följa mina babysteg mot min dröm, så jag tänkte skriva lite om den. Min dröm, mitt liv  ungefär om man får lov att vara snäppet melodramatisk. 
 
Jag har varit en riktig barbiegirl, så jag var ingen unik pojkflicka som valde motorolja framför blonda spinkinsar, men just flygplan. Därnågonstans fastnade jag. Jag var väldigt flygrädd som liten, så var jag väldigt rebellisk mot mig själv, den perfekta kombinationen för en blivande pilot. Vilket bättre sätt att överkomma sin flygrädsla än att bli pilot? Jag hade bestämt mig, jag gillade flygplan, älskade att flyga, älskade adrenalinet av rädslan. Pilot. Pilot skar'e va! 
Åren gick, jag räknade ner. . . ja!! Nu är det bara 10år kvar tills jag har gått ut gymnasiet och kan börja på min pilotutbildning, score! 
Att jag hamnade i skolbänkarna på Halmstad flygklubb var bara slumpen, jag bara råkade hamna där. . . men var det kanske ödet? Hade jag inte följt med pappa till Willys den dagen för att handla hade jag inte suttit här sönderstressad och skrivit detta innan jag springer iväg på en teorilektion och jag hade inte varit denhär överglada Fatiman jag är nu när jag får göra det jag älskar mest. 
 
Att flyga är. . .perfektion ut i fingertopparna. Jag kan inte riktigt beskriva känslan för att förstå den, jag tror bara man kan förstå den om man har haft en fågel i sina händer och älskat varenda andetag man tagit i det trånga lilla planet. Man har en hel värld under sig, ett helt jordklot. Människor som kollar upp och ser flygplanets kropp från undersidan och suckar avundat och längtar efter frihet. 
Jag, jag längtar inte efter frihet.
Jag är fri.

And I am navigating through the blue.


så . . . eftersom detta eviga studerandet har blivit mitt nya liv så får det en helt egen kategori här på bloggen. Aviatrix. Det kommer bli hålan där alla flygnördar + jordens övriga befolkning kan följa allting steg för steg, från det att jag sitter här på golvet och försöker lista ut allting som har med jordklot, väderstreck och distans att göra, till det att jag är sjutton och har mitt certifikat och skrattar åt hur efterbliven jag var en gång i tiden. 

Fastän att det känns lite som en dans på rosor att uppfylla sin stora dröm så kan jag inte beskriva rädslan. . . det går inte en dag utan att jag oroar mig över nästa certifikat, när det väl kommer till en massa tester. Jag har spenderat hela mitt liv i vetskapen om att jag ÄR en pilot och nu får jag liksom börja tänka om och tänka att jag kanske inte kommer längre än såhär? Flyga privat. Min stora dröm är ju att flyga DC-3 för Buffalo Airways och bo i Canada och glutta på världens vackraste natur varje dag. Jag har väl kanske växt ifrån hela 787 idén och bo i san diego/fransisco. Eller kanske inte riktigt, men någon gång i mitt liv vill jag helt enkelt styra mitt absoluta favoritplan, DC-3.